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昨日，韩寒在博客上以上海交通为实例，炮轰中国交通，言辞激烈，引起广大网友关注。下面我们就来具体看看，究竟怎么回事？炮轰中国交通
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韩寒在2000年拿到了驾照，后来用版税买了一辆车，基本经历了上海私车的发展历程。而在7年的驾驶旅程终，他并没有感受到用车的快乐，反而对自己生活的大都市里的交通感到强烈的不满。下面就仔细的看看韩寒这位80后的作家，到底哪儿感到不对？
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驾照——
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把驾照强制捆绑在驾校上，是中国的“专利”。我们国家不一向不鼓励自学嘛？他们担心的也许是：万一你从哪里学习到了反动的驾驶方式怎么办？
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另外一个问题是，他们交了什么？驾驶学校为什么不教人在停车开门时看一下后视镜？我见过不少因为司机停车就直接开门和自行车、摩托车、电动车相撞而导致事故发生的。还有，也没交如果在高速公路上发生事故，请立即下车离开。很多高速事故就是因为人留在车里定定神回味时，被后面的车追尾导致死亡。
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总之很多有用的东西，驾校都不教。这也许说明我们相信实践大于理论——撞一次就永远记住了。
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牌照——
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上海的汽车牌照价格越来越贵了，2007年9月私人车辆牌照拍卖平均中标价达到49600多元，可以买一辆经济型小汽车。政府的理由是为了控制市中心的汽车流量，缓解交通压力。我认为牌照拍卖这个制度只能说不合法但合一定程度的理，关键是我们很善于打着造福人类的幌子，干别的事情。如果什么社会发展矛盾都只需要靠大量收费来解决，那政府的功能就未免太简单了。
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另外，为什么管理部门对庞大的公车不管不问？消费者买车要交税，公务员是用消费者交的税买车。
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而且，外地车在上海使用，虽然在车牌发放登记地交过养路费，上海还要征收养路费。我建议外地省市效仿，凡上海车牌照也征收养路费。这样好，亏的是个人，富的是财政，功德无量。
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停车——
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中国人民共和国交通安全法第56条规定：“机动车应当在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车；但是，依照本法第33条规定施划的停车泊位除外。”这条规定让驾驶员吃尽了苦头，他要么车停在收费停车场，要么停在非法停车的地方。
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我认为只要不妨碍到别人，驾驶员就可以停车。但为什么交警却对往往对停在这些地方的机动车贴“违章罚款单”呢？还有些地方更夸张，有时候你违章了要去缴罚款费，但发现车不能开进去，你就把车停在路边，出来又是一张罚单。
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命•价——
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最高法院院长在今年“两会”表示：将解决因法律规定造成车祸丧生因为户口不同造成赔偿高低的问题。但这个问题到现在过了好长时间了，也没有看到结果。我看到一则新闻，同一辆车因为发生交通事故死亡的两人，赔偿金额相差了一倍多：一个是四十万，一个二十万不到，原因是他们一个是农村人，另一个拥有城镇户口。
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人的生命为什么分三六九等，如何和谐社会？和谐社会，大家生命一样贵。
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报警——
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我是一个经常报警的人，但出警速度和接线员的态度都让我非常汗。
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几个月前在上海定西路买东西，眼前一人骑着摩托车就飞了出去。我就在那人边上，过去初步检查了一下确信那人是大腿骨折。我拨了110，在电话里说的很清楚是需要救护车的。在上海的闹市区，110的摩托居然过了20分钟才到，警察看了一眼，再用对讲机叫了救护车，等那人抬上救护车差不多已经摔了一个小时了。幸好只是骨折。我的一个朋友在沪宁高速上救人，叫的救护车过了将近一个小时才到。以后要是有重伤的，还是直接说遗言比较靠谱。
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而关于地点的问题，我已经被110奚落过很多次了，虽然我知道这是某公路，但你老要问我是几公里处，真的很为难。
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“路费”——
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中国路不多，但世界上大部分的收费公路都在中国，连国道都是收费的。虽然我们买车交了购置税、增值税、关税、消费税、养路费、车船使用税，甚至某地的牌照钱。我庆幸的是，我家门口那条路还没有改成条高速公路，这样出门都要收费了。
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公路法规定：造成公路损坏的，责任者应当及时报告公路管理机构，并接受公路管理机构的现场调查；造成公路损坏未报告的，由交通主管部门处1000元以下的罚款。
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车辆在公路上发生事故是难免的，其中很多事故会对公路造成损害。几乎所有司机都知道打“122”报警。但公路管理机构却没有统一的报警电话号码，一个外地司机在他地发生事故后如何向公路管理机构报告？经常有当事驾驶员因此被罚款。我们的很多交通监督的设置，是想办法挖个坑让你往里面跳的。
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路牌——
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上海的路牌“国际化”后，用A1、A2等名字来命名市内公路。但路牌上却没有哪里到哪里的说明，外地司机根本不清楚某条路是哪里到哪里的，只好在十字路口冒这危险拦车问路。
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我估计这是某领导出国考察的丰硕成果。建议外省市也这么干，让我们上海人开车过去的也问路，这样有利于增进各个地方的文化交流。
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