试驾长城哈弗CUV柴油版（转） [复制链接]

长城哈弗CUV之所以好卖，主要是因为这辆车上集成了诸多吸引消费者的特质，譬如宽敞灵活的载物空间、独特的车身造型、四驱系统以及省油的博世柴油动力，此外，购买这部足尺寸的四驱车型14万元还有找，也让准买家很难抵挡。　 |
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　定位：混种CUV h uJqqC  
　　在新车开发之初，厂家就完全按照“CUV”这个全新的概念去创作，CUV是英文City　Ultility　Vehicle的缩写，　“C”除了代表城市以外，也蕴含Crossover(混种车)的意思，因此哈弗CUV本身就具有浓郁的休闲风格，不仅适合城市道路，而且攀越坡道的实力也不容小觑。 zqh{=&Tjx  
　　外观上，CUV具有欧日流行运动多功能车的设计元素——利用大量利落明快的线条和车身折角，打造出粗犷而不失现代感的车体。内饰方面，新车的用料虽然不能与中级轿车相提并论，但是也能够做到舒适简洁，符合大众的基本要求。 ~S3eatM$9  
　　坐进驾驶座，展现在眼前的是以丝绒材质与塑料件为主的车厢，其中，各个部件之间的接缝、车内的塑胶味，新车都控制得很好。由于车身够大，前后排乘客都可以找到舒适的坐姿。载货功能方面，哈弗CUV具有独到的优势，除了行李箱十分宽敞之外，后排座还可以完全向前收纳，形成宽大平整的载物空间，甚至还可以当车床使用。 />C~a]}  
　　试驾的CUV标准配备了四门电动车窗、中控锁，方向盘可上下调整、车内后视镜带有防眩目功能，自动恒温空调、8喇叭的6碟CD音响也一应俱全，并且CD碟盒被安装在前排座椅的中央手枕下方，使用起来十分方便。安全性方面，哈弗CUV全系采用四轮碟刹，标准配备ABS＋EBD系统，另外还可以选装安全气囊，加上车体高达，正常驾驶，安全系数十分有保障。 HhvG
#Sam!  
　　焦点：省油的柴油引擎 0R& U18)y  
　　这次厂家提供我们试驾的哈弗CUV柴油版在外观内饰上与汽油版的车型完全一样，唯一不同之处在于动力系统改换了柴油引擎，因此在车尾部分有2.8TC的字样加以区分。 RY{tX`  
　　一提到多功能车，总是给人一种“油老虎”的印象，特别是对于那些大排气量的车型来说，百公里油耗动辄就是十七八升，高昂的成本对于普通消费者来说完全无法负担。好在近年来兴起的柴油引擎技术革新，大大改善了这一局面。以记者试驾的柴油版CUV来说，厂家在试驾现场做的测试表明，新车的百公里油耗仅为5.2升，几乎可与1.3升的经济型家庭轿车相媲美。值得一提的是，新世代柴油车的优点不止于燃油费用低，机件问题少、引擎寿命长、扭力饱满等等也是其显著的优势。 ju]]|  
　　通过观察长城每年推出的新车，我们认为这是一个不断努力的自主品牌。这次车厂与德国博世联合开发出国内第一款拥有自主知识产权、采用先进的电控共轨喷射技术的发动机，就是一个亮眼的成绩。 #E9['JnZ
 
　　这款代号为GW2.8TC(INTEC)的发动机马力输出数据并不惊人，在转速3600rpm时的最大功率只有70kw，但是低速扭力相当强悍，而且在1600到2600rpm的区间范围，都可以产生225Nm的大扭矩输出。 |Z ,G  
　　试驾哈弗CUV柴油版的体验相当有趣，与驾驶汽油引擎版本完全不同，前者在刚发动时会出现如货车一般的震动，接着引擎怠速时的运转声音也很像货车，同时操纵杆振动比较明显，不过，不用担心，车尾排气管绝对不会冒出黑烟与臭味，当你在车内用力空踩几下油门，最多也只是看到排气管冒出一股小小的蓝烟，可见采用新柴油技术的哈弗CUV在废气排放控制上完全达到轿车的水准。 E: GJ$I  
　　实际试驾，由于柴油引擎的压缩比很高，活塞运动的行程较长，转速的提升没有汽油引擎来得快，因此驾驶CUV柴油版在起步或是中段提速时，要想获得随叫随到的加速感是比较困难的，此时驾驶者会错觉新车动力不足，在踩下油门后必须给引擎一点时间，等到转速上升之后才能感到明显的动力提升。好在起步之后，驾驶者只要善用最佳扭力的输出范围，将转速维持在1800到3000rpm的区域内，充沛的扭力就会发挥威力，让车重接近两吨的新车绕起桩来，也表现得灵活轻松。 5F"?]'
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　　行驶：爬坡不动声色 PoJ$%_a}  
　　在越野场地测试，相信拿汽油版的哈弗CUV来挑战连续的35度驼峰坡，一定没柴油版新车这么轻松。前者要“杀”上沙坡得使出七八成的功力，必须深踩油门拉高转速，而这种方式在松软的地面非常容易造成轮胎空转而损耗动力，同时转速高也令油门相对不易控制。开着柴油引擎的车型闯关则轻松多了，驾驶者只需将挡位固定在1挡，完全松开离合器与油门踏板，在800rpm的低转速情况下，强大的低速扭力将牵引着车辆渐进地越过一个个坡峰，这比狂轰油门冲刺要安全得多。 F-^HN%  
　　操控层面，哈弗CUV柴油版的底盘与汽油版一样，软调的设计让这辆车拥有不错的乘坐感受。不足之处在于，由于车身较重、悬挂偏软，新车在弯道中的极限不高。此时，四轮驱动的设定略微弥补了先天的不足，在前轮轻微打滑的情况下，后轮还有动力持续输出，如此一来，即使车辆在弯中略微失控，也不至于一头冲出赛道，只要及时纠正，就能操控车辆前行出弯。 BuTIJb+Q\  
　　结语 2~V Im#  
　　哈弗CUV柴油版不但价格吸引人，而且引擎与底盘的表现也让人满意。除此之外，新车的整体质感也大为改进，外观、内饰的做工都已经逐渐接近合资车厂的水准，让笔者对自主品牌的未来十分期待。 neh;`7~5@K  
附件: Jh4&Qh|t  
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[ 本帖最后由 BG4QOH 于 2007-4-10 18:48 编辑 ]

强烈反对买XX车！一、二年后，巴掌大的漆面，直往下掉 看看院子里的XX车吧

目前不买此车，但对于国产CUV继续保持关注 {7vgHutp  
w#*/y?"D  
看了很多资料，发现有以下缺点： vqq6B/r@Fu  
１．内饰粗糙 i<%m Iq1L  
２．功率太小 L-#e?Y}$J
 
３．发动机噪声过大 (O$}(Tn  
４．柴油油品没有保障 glv ;C/l  
５．非全时四驱 kMM'[w  
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优点： ^[email protected]]   
１．外型俊朗，工艺不错 xEjx]w/&  
２．节油 *kP;{Cb`  
３．国产
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４．价低