改装发展到现在流派多多了~~ 啥子性能系啊,视觉系啊,视听系啊,VIP style啊.........太多了,各派低下有又若干分支,比如性能系就有N/A一拜(自然吸气终极提升),蜗牛族(加涡轮)................举不胜举~~~~~
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为啥要改? 除了文莱苏丹那种完全定制的车外(比如4门法拉力456,宾利SUV等),任何量产车车主买回去后都会有不满意的地方.当然,车主没得啥子品味追求的除外.
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量产车,成本是首要考虑的,不然流水线都不会被发明. 厂家在一切能节约成本的地方节约. 毕竟他们是为股东寻求回报的. 同时兼顾环保,配套便利性(也是一大成本节约的源头)等因素. 所以所谓原厂最好的说法,只能用在车体配件上头,原厂一般比付厂好. 而这里的原厂其实也是代工生产厂, 而非汽车厂家本身.
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玻璃,车灯,轮胎,轮圈.....都是外头生产的. 一个车厂, 一般只有车体,动力系统,传动系同,悬挂等是自己做,当然有的连发动机变速箱都是买的, 其他的更是周边配套协作厂或者代工厂生产的. 而改装件喃,只要不是歪的,一般都比原配的好的多,比如一只锻造活塞,绝对比任何原厂车的铸造活塞强度寿命高的多, 这种明显的对比肯定没人会说原厂的好,其实其他部件也一样.
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举个例子,一只所谓的原厂14寸铝圈,其实是汽车厂家委托国内铝业公司代工生产的, 以至于一些车主片面固执的认为这个所谓原厂铝圈就是最好的最佳的最适合其车车的, 唉, 这属于自己给自己帮厂家下药~ 从汽车厂家角度来讲,别个不过是弄了个便宜的一般够用的了事. 就这样,通过4s出来这圈还卖你400多一只,要知道国际一流大厂品质的改装14圈才卖300多.
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至于轮胎,那就更是每况欲下了, 几乎都沦落到原车配韩泰,锦湖,固特意GA这些底价胎了, 当然,一分钱一分货,性能也只是勉强够用,这是最低标准了,够用都不够厂家也不敢装,以至于大家出去耍说到轻微暗冰就是多么危险的事情,呵呵,在城头悠哉晃穿个拖鞋都可以,但是跑一下运动下穿拖鞋轻者扭伤脚重者.......多得都去了. 周六有辆宝来用原配胎下场的后果大家都看到了.
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当然又有人说我又不下场,用个一般胎足以. 对嘛,你不下场比赛,你要跑高速啥,平常遇到情况要紧急打盘子啥,要紧急制动啥,在低负着力路面你还是不想下去山沟啥,靠啥子,就是轮胎.
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厂家给的发动机参数,基本都是试验台架上的数据. 车子的进排气一连上去,在加上
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传动系损耗. 早就没得那么多了. 最主要的损失就是在进气, 差不多10年前看一篇报道宝马3系换代,有台6缸机头继续使用,只是重新设计进气管路,动力提高10马力.可见进气多么重要. 回到汽车厂家的原厂配置, 呵呵, 还是出于那种种考虑, 给你配个木浆纸的空滤就完了,轻则几十元,多则上百, 赚的安逸哦.
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当然咯,改装还设计太多太多, 聊也聊不完. 我就以我车为例, 做个初级入门改讲解. 这里还要澄清一个概念, 改装是为了更好更安全, 不是为了让车子更短命, 你我都是聪明人,饮鸩止渴的事谁会去做呢. 改装也不是单纯为了提高极速,而是操控品质提高,甚至可以节油.
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